1526187 Autofilter motoroliefilter 0117 4417

Korte beschrijving:

Stuur een e-mail naar ons

Product detail

Productlabels

Maat

Buitendiameter: 76mm

Binnendiameter 1: 62mm

Binnendiameter 2: 71mm

Hoogte: 123 mm

Draadmaat: 3/4-16 UNF

Vuller/aanvullende informatie 2 : met één terugslagklep

Openingsdruk Bypassklep: 2,5 bar

Aanbevolen onderdeelnummer speciaal gereedschap: LS 7

OEM

DEUTZ-FAHR : 0117 2346

DEUTZ-FAHR :0117 4417

DEUTZ-FAHR : 0118 3509

DEUTZ-FAHR : 117 2346

DEUTZ-FAHR : 117 4417

FLOTTMANN WERKE : 0483.8500.0

FORD: 261155612

FORD: 5003 460

FORD : 5003 461

FORD : 5004 747

FORD: 5004 928

FORD: 5007 124

JOHN DEERE : AM34770

KRAMER : 000 080 13 82

KRAMER: 1172346

KUBOTA: 15426-3243-0

KUBOTA: 70000-3243-1

LANZ: 111 016

LIEBHERR : 761 6297

LINDE: 000 983 0625

MAZDA : Z ZM1-23802 A

MAZDA : Z ZN1-23302

NISSAN: 15208-V4000

OK: 076 5449

PEUGEOT : 1109 C1

PORSCHE : 056.115.561 €

PORSCHE : 931.107.701.00

RENAULT : 77 01 415 060

RENAULT : 77 01 415 078

SCHAEFF: 5.411.656.761

SPERRY NIEUW HOLLAND : 84533578

NOG STEEDS: 0 142 290

NOG STEEDS: 1 142 290

SULLAIR : 68527264

VAG: 035 115 561

VAG: 037 115 561 A

VAG : 037 115 561 B

Het oliefilter bestaat uit de volgende componenten, die samen de algemene functie van het oliefilter vormen.

1) IJzerblik (buitencilinder): een container die wordt gebruikt om de continue drukwerking van het filter (filterpapier) op te vangen.Over het algemeen moet de dikte 0,4-0,6 mm (trolley), 0,6-1,0 mm (kar) zijn en de dikte van het treklichaam niet meer dan 20% - 25%, het is vereist om de druk van 4 te dragen - 7 kg zonder van vorm te veranderen en niet te breken;

2) Maar de kleprubberring (retourklep): deze wordt gebruikt om het terugstromen van olie te voorkomen, zodat er gedurende lange tijd olie in het oliefilter zit, zodat de motor direct kan worden gesmeerd wanneer deze net is gestart;

3) Veer: Het wordt gebruikt om het filter (papieren kern) naar beneden te houden en in het ijzeren blik te bevestigen tijdens trillingen en oliestroom.Er zijn ook plaatveren, maar de kosten zijn hoog;

4) Filter: Het wordt gebruikt om het slib in de olie te filteren.De gebruikte filtermaterialen zijn over het algemeen onderverdeeld in oppervlaktefiltertype en gelaagd filtertype.Ze zijn samengesteld uit filtreerpapier en onderste en bovenste deksels.Het filterpapier wordt op het oppervlak gevouwen.

5) Binnenste ijzeren gaas: gebruikt om de papierkern te ondersteunen en te bevestigen;

6) Filter: Het wordt gebruikt om het slib in de olie te filteren.De gebruikte filtermaterialen zijn over het algemeen onderverdeeld in oppervlaktefiltertype en gelaagd filtertype.Ze zijn samengesteld uit filtreerpapier en onderste en bovenste deksels.Het filterpapier wordt op het oppervlak gevouwen.

7) Veiligheidsklep: geïnstalleerd op het filter (papieren kern), zijn functie is dat wanneer het filter (papieren kern) wordt geblokkeerd, het automatisch wordt geopend nadat de oliedruk 1 kg heeft bereikt om de olie te laten passeren;

8) Bodemplaat: wordt gebruikt om het ijzeren blik (buitenste cilinder) aan te sluiten en het oliefilter op de motor te bevestigen;

9) Verbindingsplaat: gebruikt om de rubberen ring op de bodemplaat te bevestigen;

10) Afdichtring: Wanneer het olierooster op de motor is geïnstalleerd, werkt het als een afdichting en wordt het op de verbindingsplaat geïnstalleerd.Over het algemeen is het 1,2-1,6 mm hoger dan het olierooster en de vereiste temperatuurbestendigheid kan -40 -140 bereiken zonder veroudering (over het algemeen moet het worden gevulkaniseerd).