Het belangrijkste werkingsprincipe van debrandstofwaterafscheider is om de theorie van de vloeistofmechanica toe te passen.Op het moment dat een grote stroom oliehoudend afvalwater continu en synchroon stroomt (de olie en het water hebben dezelfde snelheid, dat wil zeggen de relatieve turbulente stroming), botsen de oliedruppels continu en veranderen ze van klein naar klein.Groot, dus versnel de beweging, zodat het verschillende soortelijk gewicht van de olie en waterstroom, gelaagdheid en scheiding, en uiteindelijk het doel van olie-waterscheiding bereikt.
De belangrijkste functie is om het vocht in de diesel te verwijderen, om het falen van de injector te verminderen en de levensduur van de motor te verlengen.Het principe is voornamelijk gebaseerd op het dichtheidsverschil tussen water en stookolie, met behulp van het principe van zwaartekrachtsedimentatie om onzuiverheden en waterafscheider te verwijderen, er zijn diffusiekegels, filters en andere scheidingselementen binnenin.Debrandstofwaterafscheider heeft ook andere functies, zoals het voorverwarmen van de brandstof om wasvorming te voorkomen en het filteren van onzuiverheden.
werkend principe:
1: Het olieachtige afvalwater wordt naar debrandstofwaterafscheider door de rioolpomp, en nadat ze door het diffusiemondstuk zijn gegaan, zullen de grote oliedruppels op de bovenkant van de linker olieverzamelkamer drijven.
2: Het afvalwater dat kleine oliedruppeltjes bevat, komt de samensmelter van golfplaten in het onderste deel binnen, waar de gepolymeriseerde oliedruppeltjes grotere oliedruppeltjes vormen naar de rechter olieverzamelkamer
3: Afvalwater dat oliedruppeltjes van kleinere deeltjes bevat, gaat door een fijn filter om onzuiverheden in het water te verwijderen en op zijn beurt de vezelpolymerisator binnen te gaan, zodat de fijne oliedruppeltjes worden samengevoegd tot grotere oliedruppeltjes en van het water worden gescheiden.
4: Na scheiding wordt het schone water afgevoerd via de afvoerpoort, wordt de vuile olie in de linker en rechter olieverzamelkamers automatisch afgevoerd via de magneetklep en wordt de vuile olie gescheiden in de vezelpolymerisator afgevoerd via de handmatige klep.
Het water- en oliescheidingssysteem maakt gebruik van roestvrijstalen gaas om de pakking binnenin samen te smelten, en de schaal is gemaakt van een stalen gelaste tankstructuur.De algemene werkdruk is 0.1Mpa-2.5Mpa.Het principe is om de organische combinatie van cycloon en roestvrijstalen gaas te gebruiken om mist op te vangen, en tegelijkertijd de mechanismen van directe onderschepping, traagheidsbotsing, Brownse diffusie en condensatie aan te nemen, die stof, water en oliemist effectief kunnen verwijderen in perslucht en verwijder water en olie.Grote hoeveelheid, geschikt voor een breed scala aan werkomstandigheden.
Wanneer gassen zoals perslucht die olie en water bevatten in de olie-waterafscheider terechtkomen, vallen de grote druppeltjes onder invloed van de zwaartekracht op de bodem van de olie-waterafscheider, en de mistige kleine druppeltjes worden opgevangen door het scherm en condenseren in grote druppels en vallen op de bodem van de olie-waterafscheider.De meegesleepte vloeistof wordt dus afgescheiden en de afgescheiden vloeistof stroomt in het onderste deel en wordt afgevoerd door de klep handmatig te openen of een luchtafvoerklep in het onderste deel te installeren om uit het lichaam te worden afgevoerd
Er zijn in totaal tien specificaties en modellen van mariene olie-waterafscheiders.De kleinste YWC-0.25(z) mariene olie-waterafscheider kan worden geconfigureerd voor schepen van minder dan 1.000 ton, en de grootste YWC-5 mariene olie-waterafscheider kan worden geconfigureerd voor schepen van meer dan 300.000 ton.
Posttijd: 31 december 2021